Neid kasutatakse paljudes kohtades ja on tuttavad paljudele inimestele. Järgmine toimetaja tutvustab õhukindluse probleem õli mahalaadimine kraana torud. Vaatame.
Praegu kasutavad kodumaiste raudtee kergeõlitanki autod õlitoodete mahalaadimiseks ülemist mahalaadimist. Kraanatoru sifoonijuhe on tavaliselt negatiivse rõhu all. Kui jääkrõhk gaasijuhtme teatud punktis on väiksem kui küllastunud aururõhk õlitoote töötemperatuuril , aurustab õli suures koguses, põhjustades katkendlikku voolu või katkestusnähtust, mis on gaasikindlus. Kõrge temperatuur suvel või madala rõhu piirkondades platood on altid õhukindluse.
Kui tankeriveokid lossivad bensiini kõrgetemperatuurilistel aastaaegadel ja platooaladel, tekib sageli kraanatoru õhukindlus, mis põhjustab kütuse mahalaadimise tankeri alumises osas. Selle probleemi lahendamiseks analüüsiti kraanatoru õhutakistuse mehhanismi ning tehti ettepanek kraanatoru õhukindluse kontrollimiseks. Analüüsi ja teadusuuringute põhjal on tehtud ettepanek mitmete uute õhukindluse vältimise meetmete kohta.
Tulevikku vaadates, järgides paljude aastate jooksul kogunenud ettevõtte kultuuri, edendame veelgi ettevõtte kolme aususe, kvaliteedi ja harmoonia vaimu, nõuame klientidele rahuldavate tootenõuete ja müügijärgse teeninduse pakkumist, mis edeneb aja ga, teedrajav ja uuendus, ületades ennast ja ehitades hästi ära ühiskonna kõikringil. Ühiskond annab suurema panuse.
