Naftaauru taastamise tehnoloogia hetkeseisu ja olulisus bensiinijaamades

Tööstusrevolutsiooni edenemisega on autodest saanud enamiku perede standardne tunnusjoon, mis on põhjustanud kasvava nõudluse bensiini järele. Turul on omakorda pannud suuremaid energiaettevõtteid ehitama suure hulga bensiinijaamu. Kuid mugavust pakkudes põhjustavad bensiinijaamad ka ümbritsevale keskkonnale teatavat reostust. Näiteks suurendavad naftatoodete lendumist ja leket ohutusriske nagu tulekahju ja plahvatus erineval määral ning suurendavad isegi tööstuses bensiinijaamade töötajate tööhaiguste esinemissagedust. Sagedased õnnetused tuletavad jätkuvalt üldsusele meelde. Riigi ulatuslike reklaami- ja keskkonnakaitseseaduste rangete piirangute kohaselt suureneb inimeste teadlikkus ohutusest ja keskkonnast ning aurutöötlemisprotsessi tehnoloogia ja seadmete kasutuselevõtt ja rakendamine on peatselt peatselt vahetu.

Bensiinijaamades on palju kanaleid aurutarbimiseks. Joonis 1 on lõpetatud autode protsessi- ja tarbimisraja skemaatiline diagramm õlipoodest sihtsõiduki mahutile. Ainuüksi bensiinijaamas mahalaadimise ja tankimise käigus leotud kütuse kogus ulatub 2 ‰ ~ 3 ‰. Enam kui 177 miljoni tonni rafineeritud toornafta arvutuse kohaselt võib ainuüksi autokütuse kaotus ulatuda 53 100 tonni kohta aastas. Vastavalt RMB 5 arvutusele 000/tonn, ulatub kogukahjumisväärtus 265,5 miljoni RMB -ni. Seetõttu võib bensiinijaamades aurude taastamise tehnoloogia uuringu tugevdamine luua märkimisväärset majanduslikku väärtust. Kuna iga -aastane nafta aurustumiskaotus on väga suur, ei põhjusta see mitte ainult sotsiaalkindlustust, vaid suurendab ka käsu kulude raiskamist, pärssides seeläbi kogu riigi naftajärelevalve entusiasmi. Esiteks, kuna naftakaotus mõjutab keskkonda suurt mõju, on naftasuits muutunud ka õhukvaliteedi languse peamiseks "süüdlaseks". Samal ajal on sellel suur mõju ka inimeste tervisele, eriti mõnede operaatorite jaoks, see suurendab oluliselt spetsiaalsete haiguste tõenäosust. Teiseks, kuna nafta leke suurendab ka tule ja plahvatuse tõenäosust, suureneb üldine ohutusriski koefitsient, seega on märkimisväärne risk. Lõpuks on õlilekke suure hulga tõttu vähenenud nafta üldine tihedus ja tõhusus ning nafta efektiivsus ei ole tehnilistele näitajatele vastanud, piirates seega kogu riiklikku ohutuskohti. Lisaks võib see aurude raiskamise tõttu avaldada ettevõttele suurt mõju, laiendada ettevõtte majanduslikku kahju või vormistada ohutusohte, mis mõjutab ettevõtte üldist kasu ja juhtimishüvitisi.

Kuna bensiinijaamades asuvad automahutid lastakse peamiselt kõrgelt kõrgustest ventilatsioonitorude kaudu, kui paagi veoauto laaditakse õli gaasipaaki, tühjendab õhutusava kork mõne väga küllastunud autovesi. Ventilatsiooniaki ülemisele osale pikka aega kogunenud väga küllastunud bensiinivee auru võib põhjustada suure plahvatuse pärast sädeme või staatilise elektri ilmumist. See on kahtlemata kesklinnas asuvate autode bensiinijaamade jaoks ajapomm [3]. Nüüd on mõned kesklinna piirkondade bensiinijaamad varustatud ka gaasi tagasisaatmisseadmega õhupüstolitega. Ehkki auto tankimise otsas tekkiv kütuse aurustumise rõhk leevendatakse, ei saa pumbatud seljakütust uuesti koguda ja töödelda, nii et suurem osa sellest vabastatakse uuesti pärast ventilatsioonikabiini läbimist, mille tulemuseks on kõrge kontsentratsiooni pikaajaline kuhjumine pikaajalise kogunemisega Orgaaniline reovee auru õhutuskorgil, mis omakorda süvendab auto gaasijaamade tuleohu riski. Seetõttu võib aururavi vähendada ohutusohtusid, mis võivad põhjustada plahvatusi, põletusi jne, ning kaitsta inimelu ja vara ohutust.

Õli kasutamine viitab õli- ja mahalaadimisprotsessi ajal tekkiva õli kogumise, ladustamise ja transportimise protsessile, õli ladustamine ja pumpamine õli ladustamisküsimustes ja bensiinijaamades. Õli kogutakse kõigepealt, ladustatakse ja transporditakse õlipaagi tulekahju, seejärel transporditakse kontsentratsiooniks õlihoidlasse ja muundatakse seejärel vastavate töötlemisprotseduuride kaudu gaasist vedelaks ja töödeldakse lõpuks bensiiniks, mõistes sellega töövoolu. ressursside ringlussevõtt [4]. Praegu on Hiinas umbes nelja aurude töötlemise tehnoloogiat: neeldumismeetod, neeldumismeetod, kondenseerumismeetod ja membraanide eraldamise meetod [5].

2.1 Neeldumismeetod
Petrooleumi analüüs nõuab sageli süsivesinike aineid, mida saab lagundada mitmeks komponendiks, ja ka selliste süsivesinike ainete lahustuvus eri tüüpi otseste adsorbentide all on väga erinev. Seetõttu peaksid tehnikud seda omadust täielikult kasutama süsivesinike ainetele, et eraldada nafta gaasist. Eraldamisprotsessis on vaja valida hea otsene adsorbent, kuna otsese adsorbendi kvaliteet mõjutab taastumisfekti, nii et tavaliselt on nafta- või madalama kvaliteediga naftatooted sama kvaliteediga naftatooted valitud. Esiteks peab otsene adsorbent olema täielikult ühendatud naftaga, nii et otsene adsorbent saaks nafta kasulikke elemente täielikult ja otse adsorbeeruda, ja seejärel vabastatakse kasutud ained, mida ei saa isegi täielikult adsorbeeritud, atmosfääri. Nafta kogumise ja töötlemise ohutuse parandamiseks tuleb kõigepealt paigaldada leegipüüdja ​​ning nafta töötlemine on lõpule viidud kasuliku nafta kogumise ja reovee tühjendamise käigus.

2.2 Adsorptsiooni meetod
Kuna õli aur saab õhust hõlpsalt eristada, on õli õhust eraldamiseks võimalik kasutada adsorbente. Õli taastamise protsessitehnoloogia neeldumismeetodi abil on seede- ja neeldumissüsteem, mis koosneb imemistornist, vaakumpumbast, imemistornist ja muudest seadmetest. Esiteks on Weihai Tashani keskkoolis õli adsorbeendi pinnale otse adsorbeerunud ja seejärel vaakumtehnoloogia abil desorbeerunud ning seejärel pumbatakse desorptsiooniks maksimaalne vaakum, nii et desorbeeruv õli tagastatakse otse vedeldamise tornisse. , ja aur, mida ei saa otse adsorbeeritud, vabastatakse otse atmosfääri väljalasketoru kaudu ning seejärel kasutatakse seda protsessi õli kasutamiseks ning seejärel kogutakse õlitooteid ja kasutatakse.

2.3 Kondensatsioonimeetod
Kuna õli erinevad komponendid tekitavad küllastunud aururõhu koefitsiente erinevatel temperatuuridel, saab kondenseerumismeetodit kasutada õli eraldamiseks kuuma õhust. Tsentrifugaalprotsessi ajal jahutatakse õli ja kondenseeritakse pärast üleküllastumata olekusse jõudmist vedelaks, nii et õli ja õhk on täielikult eraldatud. Selle meetodi abil saab õli pidevalt jahutada mitmes etapis, nii et auru saab hästi eraldada ja taastada, parandades sellega tõhusust.

2. 4 membraani eraldamismeetod
Membraani eraldusmeetodi kasutamisel auru raviks tuleb valida kvalifitseeritud membraanid. Petroleum sisaldab süsivesinike ühendeid, millel on teatud makromolekulaarsete membraanide eelistatavad läbilaskvuse omadused. Seejärel moodustub süsivesinike ainetel kõrgrõhk ja süsivesinike ained lükatakse eelistatavalt rõhu ajami kaudu välja. Seejärel taastatakse pärast tihendamist riisutud õli ja õli õlipaaki transportimiseks koostatakse asjakohased meetmed, nii et õli saaks kasutada.
Praegu on neil neljal auru taastamise tehnoloogial oma plussid ja puudused. Konkreetsete bensiinijaamade erinevate aurude kadumismeetodite kohaselt saab neid meetodeid tõhusalt integreerida ja kasutada aurude taastumise tõhususe parandamiseks.