Viimastel aastatel on ressursside ratsionaalne kontroll ja kasutamine muutunud oluliseks globaalse mure teemaks. Kui soovime naftaressursside tõhusat kasutusastmet põhjalikult parandada, peame looma uue tehnoloogiarakenduse juhtimismeetodi, mis on rohkem kooskõlas säästva arengu eesmärgiga, tuginedes tänapäevase majandusliku ja sotsiaalse ehituse ning teaduse ja tehnoloogia nõuetele. Sellel põhineb sellel, et õli taastamise tehnoloogia terviklik rakendamine võib tõhusalt ratsionaliseerida juhtimis- ja ressursside kasutamise režiimi, panna tugeva aluse õlisalvestuse intensiivse ehituse protsessi jaoks ja luua suuremahulise teadusliku ja tehnoloogilise tugisüsteemi. Vastavalt asjakohase uurimistöö kohaselt on umbes 0. 26% ~ 0. 3% ressursside kadu naftavälja ladustamisprotsessis ja ressursside kadumine bensiini töötlemise korral on veelgi suurem. Seetõttu saab teaduslikult ja ratsionaalselt õlitamise seadmete valimisel ressursside tarbimist oluliselt vähendada, mis annab garantii tervikliku kasutamise tõhususe parandamiseks. Seetõttu on õli taastamise tehnoloogia aktiivsel kasutamisel õli ladustamisel suur praktiline tähtsus.

Paljudel ettevõtetel puudub mõista nafta kasutamist, mis on kiirendanud nafta kahanemise protsessi, häirisid kogu naftakasutustööstuse arengut ja põhjustanud ettevõtetele riske. Veelgi enam, mõned inimesed pööravad tähelepanu ainult toornafta ja gaasi heitkoguste põhjustatud keskkonnareostuse majanduslikele eelistele, kuid eiravad probleeme, mis süvendavad minu riigi keskkonnareostust ja õhusaastet, ning piirab ka minu riigi keskkonnakaitse töö arengut. Nafta ladustamise ja transpordi täieliku elutsükli korral toimub naftakaotus tavaliselt järgmises kolmes etapis: (1) söötmisjaam ja vastuvõtujaam. Õli säilitamise ja transpordi protsessis viitavad õlikadudele peamiselt nafta ja gaasi hingamise kadu õlifaaside vahel. Laduspaakide laadimise ja mahalaadimise ja transportimise ajal muutuvad nad õhurõhu tohututeks. Tohutu rõhu mõjul põgeneb suur hulk nafta ja gaasi, põhjustades suuremat õli kahjustusi. Pika remondiaja ja taastumisprotsessi tõttu on põhjustatud tohutu toornafta ja gaasi leke. Seetõttu on vastuvõtmisprotsessis valida vajalik nafta- ja gaasi töötlemise tehnoloogia, et vähendada maagaasi riski vastuvõtvas protsessis; (2) Laadimise etapp. Kuna maagaasi heitkoguste nõudeid on õli ja gaasi mahalaadimisel keeruline kasutada, põhjustab nafta ja gaasi mahalaadimine ladustamise ajal sageli nafta- ja gaasiriskid. Seetõttu on õli laadimisel ja mahalaadimisel naftakaotuse vähendamiseks sobivate ühendusmahutid või õli tootmise seadmeid kasutades tegelik väärtus ja selle maht suhteliselt ebajärjekindlad, millel on suur majanduslik tähtsus; (3) Õli säilitamise etapp. Nafta- ja gaasiväljades muutuvad ladustamise ja transpordi ajal hingamisõli kontsentratsioon, temperatuur ja väliskeskkond, põhjustades reostust, seega tuleb õli pitseerida. Gaasi ladustamissüsteem ja rajatised õli ladustamise ja transpordi integreerimise protsessis vabastavad õli otse ladustamis- ja transpordiprotsessis atmosfääri, põhjustades reostust. Seetõttu on õli töötlemistehnoloogia õli töötlemisel ladustamis- ja transpordiprotsessis ülioluline.

Õli taastamise süsteem pole mitte ainult keeruline ja kohmakas, vaid nõuab ka tohutut tööjõu ja kapitali tarbimist. Seetõttu pole nafta ja gaasi taastamise süsteemi praegu enamikus Hiina bensiinijaamades loodud. Nafta taastamise süsteemi loomisse on investeerinud ainult väga väike arv bensiinijaamu, mis asuvad majanduslikult arenenud piirkondades. Kuid üldiselt on õli taaskasutamise süsteemi läbitungimise määr suhteliselt madal. Põhjuseid on palju: mõned on tingitud poliitilistest ja ideoloogilistest teguritest. Näiteks paljudes kaugemates piirkondades ei ole inimesed täiesti teadlikud nafta ja gaasi lendumisest põhjustatud majanduslike kahjude osas ning ei tea ka õli lendumisest põhjustatud keskkonnareostust. Ringlussevõtu teadlikkus ei ole tugev ega isegi täiesti teadlik probleemist [6]; Mõni on tingitud majanduslikest ja tehnilistest teguritest. Kaasaegse teabe edastamise ja teaduslike teadmiste populariseerimise tõttu on paljud inimesed hakanud mõistma keskkonnakaotusi ja mõju nafta lendumisest. Nafta taastamise süsteemi ehitamiseks vajalik kapital, tööjõud ja materiaalsed ressursid on aga väga suured, mis suurendab õli taastamise süsteemi põhjalikult ehitamise raskusi.

Peamised nafta- ja keemiaettevõtetes saadaolevad ressursid on kemikaalid nagu bensiin, autoahela segu, butanool ja oktanool. Selles protsessivaldkonnas on kõige levinum süsivesinike töötlemisprotsess maailmas aktiveeritud süsiniku adsorptsioon. Naftatöötluse töös on kraanatorustiku paigaldamise ja ehituse rangus väga kriitiline ning väike väljajätmine võib põhjustada olulisi kaotusi. Seetõttu on maagaasi taastamisliini projekti edukaks lõpuleviimiseks vaja torujuhtme kulumiskindlust täielikult kaaluda ja parandada, minimeerides samal ajal tõstejoone nafta ja gaasi taastumisliini. Vastavalt asjakohaste osapoolte nõuetele on mitte-metakrüülsete süsivesinike kogumismissioon heitgaasis väiksem või võrdne 120 mg/m3 ning heitgaasis väiksem või võrdne 12 mg/m3. Sel viisil läbivad taastumisüksusesse sisenev toornafta ja maagaas kõigepealt esimese külmumisetapi süsivesinike tootmiseks ning seejärel toornafta repolümeriseerida gaasiliste vedelate osakeste ja ainetega ning võtab vett ära. Pärast seda külmutab sekundaarne jahutus nafta ja gaasi temperatuuri 34,5 kraadi. Sel perioodil väheneb heitgaasi sisaldus pärast jahutusprotsessi ja voolab aktiveeritud süsiniku neeldumissüsteemi, kus seda imendub adsorbeeruv materjal, saavutades sellega madala reostustaseme. Seetõttu on naftakeemia ja õli töötlemisel õli peamised materjalid MTBE, tolueen ja butanool, mille hulgas pole kahjulikud ained otseselt seotud naftakeemiatega. Sel juhul kasutatud ravimeetod on sisuliselt kaheastmeline kondenseerumismeetod ja aktiveeritud süsiniku töötlemise meetod. Õli eeltöötletakse kõigepealt ja seejärel transporditakse õli töötlemisseadmetesse sekundaarse külmumise ja jahutusfaasi vahetuse reaktsiooni jaoks. Pärast nafta ja gaasi esmakordset kasutamist on inimesed jätkanud jahutamist kuni 2. 5 -kraadise süsivesinike soojendamiseks ning seejärel jahutades vett ja vedelat õhku. Jahutatud nafta ja gaasi jahutamise teine ​​etapp viidi läbi 5 kraadi. Enamik süsivesinikke kondenseerub vedelas füsiognoomiaga, kuid kui astumata gaas ületab väiksema nafta ja gaasi sisalduse, saab aktivaatori kasutamist lõplikult töödelda ja vastata heitkoguste standarditele. Nendes ruumides valiti toornafta ja maagaasi raviks erinevate strateegiate kombinatsioon. Erinevate tehnoloogiate eelised olid integreeritud, erinevate meetodite puudused vähendati ja loodi reostusstandardid, vähendades sellega õhu ja looduskeskkonna kahjustusi. Hiina praeguse arengustaatuse osas on paljudel Hiina ettevõtetel nafta- ja gaasi taastamise seadmeid naftapoodes varustanud. Kuna nafta- ja gaasi taastamise seadmete ostukulud ja töökulud on suhteliselt kõrged, puuduvad mõnel väikesel ja keskmise suurusega ettevõtetel vastavad kapitaliinvesteeringud, et tagada nafta- ja gaasi taastamise seadmed ning töö. Lisaks kasutavad mõned ettevõtted suhteliselt mahajäänud tehnoloogiaga vanu seadmeid, mis muudab ka paljud õli taastamise seadmed ebaefektiivseks, piirates õli töötlemise tehnoloogia edendamist ja rakendamist.

Ülaltoodud analüüsi põhjal on bensiinijaamades nafta ja gaasi kadumise põhjustamiseks palju viise. Ehkki autosid ja maagaasi vedavad paakveokid on väga ranged ning mõned bensiinijaamad on varustatud ka isolatsioonirajatiste ja tulekustutite jms abil, pole lihtsad meetodid probleemi täielikult lahendanud. Probleemi juure lahendamiseks peame aktiivselt tegelema lenduva kütusega, see tähendab, et tegeleda keskkonna saasteallikatega, vähendada nafta kadu ja vähendada keskkonna kahju ja suurendada tarbijate turvatunnet. Kolmeastmelise nafta ja gaasi taaskasutamise rakendamine bensiinijaamades on väga vajalik tootmise ja eluohutuse, sotsiaalsete ja majanduslike eeliste ning tehnoloogilise arengu jaoks. Seetõttu peaks kolmeastmeline nafta- ja gaasi taastamine keskenduma mõnele uutele materjalidele, uutele tehnoloogiatele ja uutele protsessidele, mis on energiasäästlikud, tõhusad, pikaajalised, lihtsad ja millel on kodumaised sõltumatud intellektuaalomandi õigused. Samal ajal peaks ta õppima töötlemise ja keemiaettevõtete küpsete protsesside ja töökogemuse põhjal, optimeerima oma seadmete töötingimusi ja saavutama seadmete stabiilse töö. Tõsiste väliste heitkogustega vanu bensiinijaamu tuleks täiendada ja muuta ühe sammuga, et kohaneda üha rangemate heitkoguste standarditega.

Riik peab tugevdama oma toetust ja järelevalvet nafta kasutamise osas, tutvustama aktiivselt nafta kasutamist teadust ja tehnoloogiat ning kasutama erinevaid õli kasutamise teadust ja tehnoloogiat, et õli täielikuks kasutamiseks naftatranspordi protsessis kasutada, mis aitab parandada nafta kasutamise tõhusust, vähendada keskkonnakahjustusi ja tuua tohutuid praktilisi eeliseid. Arvatakse, et lähitulevikus jõuab Hiina kolmanda astme nafta- ja gaasi taastumine maailma juhtivale tasemele kõrge taastumise määra, madala heitkogusega ja stabiilse tööga.